Компанія Nvidia використала конференцію GTC у Берліні, щоб продемонструвати розширення своєї платформи для самокерованого транспорту в Європі. Такі автовиробники та транспортні компанії, як Mercedes-Benz, Volkswagen Commercial Vehicles, Volvo Cars, Lucid, Bolt та Einride, адаптують обчислювальну платформу Hyperion для майбутніх роботаксі, комерційних фургонів і вантажівок. Проте наразі жоден із цих проєктів не працює як повноцінний комерційний сервіс на загальнодоступних дорогах, оскільки більшість із них перебувають на етапі розробки, випробувань і очікування регуляторних дозволів.
Платформа Hyperion є стандартизованим набором комп’ютерів та сенсорів, який виробники можуть поєднувати як із власним програмним забезпеченням, так і з фірмовим стеком Nvidia Alpamayo. Завдяки єдиній апаратній базі та різним програмним опціям компаніям легше масштабувати технології для цілих автопарків. Зокрема, сервіс Bolt планує задіяти стек Alpamayo для своєї європейської програми роботаксі на базі майбутніх машин Lucid з архітектурою Hyperion.
Згідно з планами, Bolt прагне залучити щонайменше 25 тисяч автомобілів Lucid із підтримкою четвертого рівня автономності в країнах Європи. Збір даних у межах цієї ініціативи має стартувати у Мадриді у 2027 році за умови проходження першої фази регуляторних перевірок, після чого програма пошириться на Німеччину. Водночас Mercedes-Benz інтегрує рішення Hyperion і Alpamayo для створення систем третього та четвертого рівнів, а Volkswagen Commercial Vehicles продемонстрував автономну платформу ID. Buzz AD на тій самій апаратній основі.
Компанія Volvo Cars також впроваджує розробки Nvidia з розрахунком на майбутні машини, здатні самостійно орієнтуватися на складних маршрутах від дверей до дверей. Своєю чергою, вантажний оператор Einride використовує платформу Hyperion для наступного покоління власного програмного забезпечення Einride Driver, поєднуючи її з інструментами Halos та всесвітніми моделями Nvidia Cosmos для симуляцій і тренувань.
Генеральний директор і засновник Nvidia Єнсен Хуанг назвав роботаксі «першим масовим застосуванням робототехніки та фізичного штучного інтелекту». Окрім цього, компанія представила нову систему Halos Safe, яка об’єднує комп’ютерне моделювання, випробування у лабораторних умовах і на закритих треках, а також моніторинг реальних автопарків. Оцінювальні робочі процеси розроблялися спільно з профільними інституціями, такими як TÜV Rheinland, dSpace та IVEX, щоб надати європейським регуляторам чітку доказову базу безпеки під час переходу від тестових полігонів до міських доріг загального користування.
Джерела: motor1.com
