Компанія Škoda розкрила деталі розробки системи управління теплом для свого нового електричного кросовера Peaq. Інженери зосередилися на тому, щоб забезпечити комфортні умови не лише для пасажирів у салоні, але й для ключових технічних компонентів — тягової батареї та електромоторів на передній і задній осях.
Основою для охолодження акумулятора та двигунів став спеціальний рідинний контур. Для досягнення оптимальної ефективності система використовує спеціальну ролетну заслінку, розташовану між теплообмінниками. Як пояснив Криштоф Подскальський із департаменту розвитку терменеджменту Škoda, ця деталь регулює потік повітря залежно від поточних потреб, оптимізуючи охолодження та зберігаючи аеродинамічні властивості кузова.
Автомобіль також ефективно використовує відпрацьоване тепло, яке виділяють під час роботи силові установки, електроніка та інші компоненти. За словами Подскальського, енергію не витрачають даремно: її спрямовують на попередній підігрів тягової батареї перед швидкою зарядкою, а в зимовий період — на обігрів пасажирського простору.
Додатково підвищити енергоефективність допомагає опціональний тепловий насос другого покоління. Пасажири можуть індивідуально налаштовувати клімат у машині завдяки тризонній системі Climatronic, яка дозволяє виставляти різні параметри для водія, переднього пасажира та людей на задніх сидіннях.
Перед запуском у серійне виробництво всі системи терморегуляції пройшли випробування у спеціальній кліматичній камері, яка здатна симулювати екстремальні погодні умови від сильних морозів до путінської спеки. Також компанія тестувала аеродинаміку та охолодження в аеродинамічній трубі.
Окрім цього, водії зможуть підготувати електромокар до поїздки заздалегідь. Peaq отримав функцію віддаленого підігріву салону та акумулятора перед виїздом, причому ця опція працює незалежно від того, чи підключена машина до зарядної станції.
Джерела: skoda-storyboard.com
