Європейські законодавці підготували новий проєкт домовленостей, який передбачає пом’якшення вимог щодо викидів вуглекислого газу для нових легкових автомобілів після 2035 року. Компроміс, узгоджений представниками кількох політичних груп Європарламенту, є черговим відступом від початкового плану повної заборони машин із двигунами внутрішнього згоряння на території блоку.
Деталі нового компромісу
Згідно з новим проєктом, автовиробники повинні будуть скоротити середні викиди CO2 від нових машин на 87,5% порівняно з рівнем 2021 року до 2035-го. Це м’якше за попередню пропозицію Європейської комісії, яка передбачала зменшення показника на 90%. Для фургонів цільовий показник викидів планують встановити на рівні 35%, а до 2030 року середні викиди автомобілів мають скоротитися на 55%.
Головною новацією угоди є дозвіл використовувати спеціальні кредити за низьковуглецеву сталь, вироблену всередині ЄС. Це дозволить компаніям компенсувати частину своїх екологічних зобов’язань. Завдяки таким механізмам на ринку зможуть залишитися не лише електромобілі, а й підзаряджувані гібриди та інші моделі з ДВЗ, хоча точні обсяги й умови залежатимуть від остаточних правил.
Передісторія та наступні кроки
Нагадаємо, що спочатку у 2023 році ЄС ухвалив суворе рішення про стовідсоткове скорочення викидів нових авто з 2035 року, що де-факто мало зупинити продаж машин із вихлопними трубами. Проте через тривалий тиск з боку автовиробників та низки європейських урядів ситуація почала змінюватися. Теперішній компроміс поки що є лише етапом законодавчого процесу.
Учасникам політичних груп ще належить офіційно закріпити свою позицію, після чого почнуться переговори між Європарламентом та країнами-членами ЄС щодо остаточного тексту закону. До завершення цієї процедури юридичною основою залишаються чинні нормативи 2035 року, тому виробники поки не мають повної гарантії для продажу конкретних типів двигунів після визначеного терміну.
Джерела: motor1.com
