Навіть коли водій замикає електромобіль і залишає його на стоянці, транспортний засіб не припиняє повністю свою роботу. Часткова втрата заряду батареї під час тривалого паркування є звичним явищем, проте її обсяги суттєво відрізняються залежно від конкретної моделі та активованих функцій. Природний процес саморозряду літій-іонних елементів живлення через окислення та відновлення електроліту зазвичай є незначним у порівнянні з енергією, яку споживають електронні системи в режимі очікування.
Головною причиною розряджання стають бортові компоненти, що продовжують функціонувати після зачинення дверей. Зокрема, система управління батареєю періодично перевіряє стан акумулятора, а високовольтна батарея інколи підзаряджає менші низьковольтні 12-вольтові акумулятори, які живлять замки, бортові комп’ютери та інші електронні пристрої. Такі компанії, як Tesla та Rivian, офіційно підтверджують подібне обслуговування систем у своїх електромобілях.
Додаткове енергоспоживання створюють різноманітні технології комфорту та підключені сервіси. Користувачі можуть дистанційно перевіряти статус авто, активувати клімат-контроль або готувати салон до поїздки за допомогою мобільних додатків. Сторонні програми, які регулярно надсилають запити та «будять» автомобіль, також спричиняють втрату заряду. Крім того, на показники впливає холодна погода, через яку коливання температури можуть знижувати оцінюваний запас ходу навіть без реального споживання енергії.
Окрему категорію витрат енергії становлять опціональні функції безпеки. Наприклад, режим Sentry Mode у Tesla та камера Gear Guard Motion Cam у Rivian використовують камери й датчики для спостереження за підозрілою активністю навколо припаркованого транспортного засобу. Хоча це корисно на незнайомих парковках, постійна робота електронних «вартових» вимагає чимало енергії.
За даними інструкції до Tesla Model 3, батарея може втрачати приблизно 1 відсоток заряду на добу залежно від налаштувань і зовнішніх умов. Звітність користувачів демонструє, що в режимі глибокого сну втрати становлять від 0,1 до 0,3 відсотка на день, тоді як активна робота охоронних систем і клімат-контролю може забирати кілька відсотків щодня. На загальний ефект також впливає місткість акумулятора: однакова втрата енергії буде значно помітнішою для невеликих міських електрокарів.
Експерти радять власникам відключати непотрібні системи спостереження та попереднє охолодження або обігрів салону перед тривалою стоянкою, а також обмежувати використання додатків, які постійно активують автомобіль. Компанія Tesla рекомендує тримати Model 3 під’єднаною до мережі, якщо вона не використовується протягом кількох тижнів, і підтримувати приблизно 50 відсотків заряду для довготривалого зберігання.
Джерела: engadget.com
