Компанія Subaru розпочала розробку власних технологій для електромобілів наступного покоління, поступово відходячи від тривалого партнерства з Toyota. Хоча автовиробники продовжують спільні проєкти, інженери Subaru прагнуть отримати більшу незалежність у проєктуванні майбутніх батарейних машин.
Під час закритих тестів на полігоні поблизу Токіо компанія показала журналістам прототип електромобіля з повним приводом. Автомобіль змонтували на базі кузова універсала Outback, проте серійний дизайн майбутніх моделей може суттєво відрізнятися. Двомоторна установка прототипу видає близько 509–510 кінських сил і дозволяє розганятися з місця до 100 км/год менш ніж за чотири секунди.
За словами керівника інженерного напряму Такатомо Ватаморі, створення власних платформ та агрегатів допоможе швидше пропонувати клієнтам традиційні для бренду відчуття від керування. Нова архітектура має знизити загальну масу автомобіля приблизно на 100 кілограмів порівняно з поточними моделями марки. Крім того, інженери переробили передню частину кузова для ефективнішого поглинання енергії під час зіткнень.
У створенні компонентів беруть участь сторонні партнери: зокрема, тягові акумулятори на основі 4000 циліндричних комірок розробляє Panasonic Energy, а приводи e-axle — група Aisin. Батарейний блок став на чверть легшим за попередні покоління та має на меті перевищити середні показники енергоефективності індустрії на 20 відсотків.
Окрему увагу компанія приділяє програмному забезпеченню. Subaru самостійно розробляє інтегрований блок керування, який підтримуватиме оновлення «по повітрю» та об’єднає функції помічників водія EyeSight, шасі й мультимедіа. Для майбутніх версій системи EyeSight та штучного інтелекту спільно з Advanced Micro Devices створюється спеціалізований чіп.
Керівництво компанії поки не називає точних дат появи серійних моделей на новій платформі, проте зазначає, що впровадження технологій розпочнеться близько 2029 року. Водночас Subaru не планує повністю згортати роботу над двигунами внутрішнього згоряння та прагне досягти високих показників термічної ефективності бензинових двигунів.
Джерела: electrek.co, roadandtrack.com, insideevs.com
