Mercedes-Benz переглядає свою стратегію щодо систем автономного керування. Компанія вирішила відмовитися від подальшого активного просування технології третього рівня (Level 3) на користь більш практичного рішення, яке в Mercedes називають Level 2++.
Кілька років тому Mercedes-Benz стала першим автовиробником, який отримав дозвіл на використання системи Drive Pilot (Level 3) у США, зокрема в Неваді, та в Німеччині. Проте на практиці технологія виявилася обмеженою: через суворе обмеження швидкості (близько 65 км/год) її використання було доречним переважно в заторах, що не відповідало очікуванням водіїв на швидкісних магістралях.
Технічний директор Mercedes-Benz Йорг Бурцер під час нещодавньої зустрічі з медіа визнав, що компанія, ймовірно, поспішила з впровадженням третього рівня автономності. «Ми були першими, хто вивів Level 3 на дороги в США та Німеччині. Але іноді, якщо ти занадто поспішаєш, розумієш, що треба працювати над тим, чого насправді хоче клієнт. Нашим викликом стала зручність використання системи», — пояснив Бурцер.
Тепер фокус зміщується на систему Level 2++, яка вже з’являється в нових моделях, зокрема в оновленому S-Class. Хоча це крок назад у плані автономності — водій знову несе повну відповідальність за керування і має залишатися уважним, — функціонально система виявилася кориснішою. Вона дозволяє прибрати руки з керма на трасі та забезпечує навігацію від точки до точки, що є критично важливим для конкуренції на сучасному ринку.
Mercedes-Benz вирішила не витрачати ресурси на вдосконалення Level 3, а зосередитися на розвитку технологій, які готують компанію до стрибка одразу на четвертий рівень (Level 4). За словами Бурцера, досвід роботи з 27 сенсорами, встановленими в S-Class для забезпечення роботи Level 2++, став фундаментом для майбутніх розробок.
Компанія планує залишатися на рівні 2++ протягом тривалого часу, поки не буде готова до повноцінного впровадження Level 4. Очікувати на появу автомобілів, у яких водій зможе повністю відволіктися від дороги, раніше 2030 року не варто. Коли технологія четвертого рівня нарешті стане доступною, Mercedes планує впроваджувати її поступово, причому найскладніший сценарій — міське керування — з’явиться в арсеналі автовиробника останнім.
Джерела: roadandtrack.com
