Швидкість та час розгону до сотні вже давно стали стандартними показниками ефективності автомобілів, однак вони не здатні передати внутрішній досвід водія. Щоб заповнити цю прогалину, компанія Polestar об’єднала зусилля з дослідниками з Оксфордського університету та провела незвичний експеримент. Учасники випробувань мали змогу протестувати електромобілі на шведському треку, дозволивши вченим зафіксувати їхню фізіологічну реакцію під час динамічної їзди.
У пілотному дослідженні взяли участь 12 водіїв, які випробували задньо- та повноприводні модифікації кросовера Polestar 4 на гоночній трасі Gotland Ring у Швеції. Під час заїздів на водіїв одягали спеціальні шапочки з електродами та датчики серцевого ритму, а вбудовані системи відстеження погляду фіксували рухи очей. Отримані дані вчені об’єднали з телеметричними показниками самих машин та подальшими суб’єктивними інтерв’ю.
Результати заїздів показали, що повноприводна версія потужністю 544 кінські сили демонструвала на 32 відсотки вище пікове прискорення порівняно з базовою задньоприводною моделю. При цьому водіям потрібно було докладати на 15 відсотків менше зусиль на кермі для проходження аналогічних швидких кіл. Фізіологічні дані також зафіксували зміни під час агресивної їзди: учасники рідше кліпали, їхні зіниці розширювалися, а погляд довше затримувався на одній точці, що свідчить про глибшу концентрацію.
За результатами опитувань, повноприводний варіант отримав значно вищі бали за задоволення від водіювання. Водії оцінили його продуктивність на 89,2 бала зі ста, а загальний досвід — на 93 бали, тоді як базова версія набрала 67,7 та 77,9 бала відповідно. Учасники порівнювали свої відчуття з «контрольованими американськими гірками», відзначаючи почуття впевненості та надійного контролю над машиною.
Дослідники наголошують, що цей проєкт є лише початковим пілотом на основі невеликої вибірки з 12 людей, тому для остаточних висновків потрібні масштабніші розвідки. Представники Polestar зазначають, що головною метою було виявити зв’язок між інженерними рішеннями та реальним людським досвідом за кермом, який неможливо повністю описати лише технічними характеристиками.
Джерела: arstechnica.com, electrek.co
