Компанія Mercedes-Benz вивчає нові технології для інтер’єрів майбутніх авто, які можуть зменшити потребу у звичних дисплеях на панелі приладів. Серед розробок — інтеграція світлодіодів безпосередньо у бічне та заднє скло, а також перетворення лобового скла на голографічну поверхню для розваг і комунікації. За словами розробників, це дозволить зберегти в салоні преміальні матеріали на кшталт дерева та металу, відмовившись від суцільних екранів від стійки до стійки.
Нова концепція передбачає використання спеціальної прозорої плівки з голографічними оптичними елементами, яка ламінується в лобове скло. Проєктор, прихований у приладовій панелі, висвітлює зображення на цю плівку так, що воно залишається видимим навіть під прямими сонячними променями. Інженерна команда зазначає головну перевагу: контент видно лише під певними кутами зору, тому водій не бачитиме те, що призначено для пасажира, і навпаки.
У перспективі такі голографічні дисплеї можуть замінити традиційні проєкційні екрани на лобовому склі (HUD), транслювати навігаційні підказки, відеодзвінки чи розважальний контент. Водночас інженери експериментують і з інтеграцією Mini-LED та Micro-LED елементів у скло автомобіля. Це дозволить задньому склу передавати попереджувальні знаки та анімацію іншим учасникам дорожнього руху, роблячи машину помітнішою на дорозі.
Проте нинішні прототипи мають чимало недоліків. Як зазначають інженери та тестувальники, ранні зразки проєкторів працюють голосно через охолодження, створюють надто високу контрастність і спотворюють картинку через кут нахилу скла. Крім того, ремонт таких технологічних вікон у разі пошкоджень може коштувати значно дорожче за заміну звичайного автоскла.
Поки Mercedes працює над проєкційними технологіями майбутнього, її конкуренти теж шукають нові способи комунікації через освітлення. Зокрема, Audi впроваджує в нових моделях проєктори у фарах і ліхтарях, які висвітлюють анімовані стрілки повороту безпосередньо на дорожнє полотно. Усі ці рішення спрямовані на підвищення безпеки та покращення взаємодії з пішоходами й іншими водіями.
Джерела: motor1.com, arstechnica.com
