Вимоги європейських регуляторів щодо переходу на акумуляторні елементи місцевого виробництва можуть суттєво позначитися на гаманцях покупців. Як зазначається у нещодавньому аналітичному звіті брюссельського аналітичного центру Bruegel, виготовлення батарей безпосередньо в регіоні здатне додати близько 2100 євро до ціни електромобіля з акумулятором ємністю 60 кВт·год. Експерти підрахували, що собівартість таких комірок може зрости з 50 до 85 євро за кіловат-годину.
Автори дослідження попереджають, що спроби захистити локальних автовиробників та знизити залежність від постачальників з азійських ринків часто лягають на плечі кінцевих споживачів і платників податків. Додаткові витрати можуть виникнути й через ініціативи щодо використання низьковуглецевої сталі, що додасть ще близько 200 євро до ціни машини. Водночас спрощення процедур схвалення транспортних засобів теоретично дозволить заощадити виробникам приблизно 61 євро на кожному автомобілі.
Питання підтримки європейського автопрому стоїть надзвичайно гостро через складну ринкову ситуацію. Починаючи з 2019 року, обсяги виробництва машин у ЄС скоротилися на 19 відсотків, а продажі нових авто у 2025 році виявилися значно нижчими порівняно з допандемічними показниками. Автомобільна галузь регіону працевлаштовує приблизно 14 мільйонів людей, проте європейські компанії стикаються із серйозними труднощами під час запуску власних заводів із випуску батарей на тлі закриття чи згортання проєктів деяких гравців.
Аналітики Bruegel радять запровадити тимчасові обмеження та домовленості з Китаєм щодо квотування постачань електромобілів і гібридів, щоб дати європейським концернам час на розробку доступніших моделей. Крім того, на думку експертів, залучення іноземних інвестицій та досвіду з Південної Кореї та Китаю може допомогти місцевим підприємствам надолужити відставання у технологіях.
Джерела: insideevs.com
