Верн Шуппан, колишній гонщик та переможець «24 годин Ле-Мана» 1983 року, готує до серійного виробництва унікальний проєкт — дорожню версію легендарного гоночного боліда Porsche 962. Автомобіль, що отримав назву 962CR (де «C» означає клас Group C, а «R» — road), має на меті перенести досвід керування справжнім трековим болідом на звичайні автошляхи. Загалом планується випустити 50 таких машин, вартість кожної з яких становить близько 1,62 мільйона доларів.
Проєкт реалізується за підтримки японської компанії Art Sport Division, яку очолює Тошіо Терада. Саме японський ринок стане основним для цих автомобілів, проте 17 екземплярів зарезервовано для покупців у США. Прототипом для серійної моделі став реальний гоночний болід з номером шасі 962/123, який раніше успішно виступав у змаганнях IMSA та на трасі в Ле-Мані. Після завершення кар’єри в автоспорті цей автомобіль був переобладнаний Шуппаном для дорожніх випробувань.
Адаптація гоночного боліда до цивільних умов виявилася складним інженерним завданням. Команда розробників, до якої увійшов і колега Шуппана, колишній гонщик Хауден Генлі, мусила забезпечити відповідність автомобіля суворим екологічним та безпековим нормам. Зокрема, для дотримання стандартів викидів у США та Японії, вихлопну систему оснастили каталітичними нейтралізаторами. Оскільки оригінальний кокпіт боліда дуже тісний і не має вікон, що відчиняються, інженерам довелося інтегрувати в шасі систему кондиціонування повітря Sanden.
Технічні характеристики 962CR вражають: автомобіль оснащений 2,6-літровим двигуном Porsche з подвійним турбонаддувом, що видає 680 кінських сил. На відміну від оригінальних гоночних версій, де використовувалися панелі зі скловолокна, серійні 962CR отримають власне шасі-монокок із вуглецевого волокна, а також кузовні елементи з кевлару. Це дозволяє поєднати жорсткість конструкції з необхідною для дорожнього авто довговічністю.
Хоча автомобіль став значно тихішим завдяки встановленню додаткових глушників, розробники попереджають, що він залишається «чистокровним» гоночним болідом. Зсередини водій чутиме характерний механічний шум роботи трансмісії та клапанного механізму, що робить тривалі подорожі досить специфічним досвідом. Проте, за словами Шуппана, керування таким авто на рівному асфальті не викликає проблем, а двигун працює стабільно навіть на холостих обертах.
Перші готові автомобілі мають виїхати з цехів у жовтні. Окрім основної серії з 50 машин, Шуппан також планує побудувати п’ять додаткових реплік гоночних болідів для клієнтів, які бажають отримати версію, максимально наближену до трекового оригіналу.
Джерела: caranddriver.com
