Компанія Porsche продовжує активно електрифікувати свій модельний ряд, проте встановила чітку межу для майбутнього флагманського суперкара. Нова модель із середньомоторним компонуванням, яка займатиме місце вище за 911, точно не отримає чисто електричної модифікації. Як пояснив генеральний директор німецького автовиробника Олівер Блум або керівництво бренду в особі Мате Лайтерса, на цій платформі не планується випуск електромобіля через відсутність попиту в цьому сегменті.
Попри успіх електричних лінійок на кшталт Taycan, Macan, Cayenne чи майбутніх 718 Boxster і Cayman, у вищому сегменті суперкарів ситуація виглядає інакше. Покупці дорогих спортивних машин не поспішають відмовлятися від традиційних ДВЗ. Водночас майбутня платформа отримає чималу гнучкість і підтримуватиме як класичні бензинові мотори, так і звичайні чи гібриди, що заряджаються від мережі. Повна відмова від двигуна внутрішнього згоряння на користь акумуляторів для цього проєкту не передбачена.
Подібні тенденції спостерігаються і в інших виробників ексклюзивних суперкарів та гіперкарів. Зокрема, у Lamborghini раніше назвали електромобілі дорогим хобі, зазначивши, що ринок і клієнтська база ще не готові до них, через що компанія переробила електричний концепт Lanzador на гібрид. Схожі труднощі спіткали й Pagani, чий проєкт електричного суперкара Utopia скасували після того, як дилери та покупці не виявили до нього жодного інтересу.
Ще одним яскравим прикладом стало виробництво хорватського гіперкарта Nevera від Rimac. Замість запланованих 150 екземплярів компанії вдалося продати лише 71 машину. Незважаючи на вражаючі технічні характеристики та шалену динаміку розгону, мільйонери не поспішають витрачати величезні кошти на авто без гуркоту двигуна. У результаті провідні автовиробники досі змушені зважати на традиційну привабливість ДВЗ у найдорожчому сегменті ринку.
Джерела: motor1.com
