Компанія Toyota офіційно оприлюднила ціни та специфікації на популярний кросовер RAV4 модельного ряду 2027 року. Покупців очікує загальне подорожчання практично всієї лінійки, яке стосується як звичайних гібридів, так і версій plug-in hybrid. Крім того, виробник підняв вартість доставки та опціонального повного приводу.
Головним оновленням лінійки стала позашляхова версія Woodland. Завдяки новим пружинам, амортизаторам та відбійникам дорожній просвіт цього кросовера збільшився з 8,1 до 9,1 дюйма. Модифікація також отримала спеціальну решітку радіатора, масивніший передній бампер, 18-дюймові диски з позашляховими шинами, світлодіодні протитуманні фари та фаркоп у стандартній комплектації.
Оновлення торкнулися й електронних систем керування. Усі повнопривідні варіанти отримали систему Multi-Terrain Select, яка замінила попередній режим Trail, а кнопка активації режиму для снігу тепер розміщена на загальній панелі керування. Водночас важче оснащення версії Woodland PHEV дещо зменшило показники її автономності: запас ходу на електротязі тепер становить 46 миль замість 49 миль у попередника.
Базова вартість гібридного RAV4 2027 року стартує від 33 895 доларів з урахуванням плати за доставку, що на 400 доларів перевищує торішню ціну без урахування зборів. Версія plug-in hybrid оцінена мінімум у 43 695 доларів, демонструючи зростання на 600 доларів. Вартість виконання Woodland тепер складає 40 655 доларів.
Згідно з планами Toyota, традиційні гібридні моделі з’являться у дилерів до кінця 2026 року. Оновлені гібриди, що підключаються від мережі, надійдуть у продаж дещо пізніше — на початку 2027 року. Подібний графік постачань повторює минулорічну стратегію компанії.
Оновлено 06.11.2026, 20:20
Ключовим технічним оновленням для лінійки RAV4 Plug-in Hybrid 2027 року став перехід на стандарт зарядки NACS (North American Charging Standard), розроблений Tesla. Тепер усі комплектації PHEV оснащуються заводським портом NACS, що дозволяє використовувати мережу Superchargers без перехідників. Крім того, модель отримала підтримку швидкої зарядки постійним струмом (DC fast-charging), яка дозволяє зарядити батарею від 10% до 80% за 30 хвилин (максимальна потужність — 50 кВт).
Також було вдосконалено домашню зарядку: комплектації SE та GR Sport тепер підтримують зарядку змінним струмом (AC) потужністю 11 кВт (раніше — 7 кВт). Порт для зарядки перенесли на бік водія. Завдяки оптимізації системи, запас ходу на електротязі для базової версії SE тепер досягає 52 миль (близько 84 км).
Джерела: caranddriver.com, motor1.com, insideevs.com, electrek.co
