Зростання цін на пальне змушує водіїв шукати способи зекономити на кожній поїздці. Окрім плавної манери водіння та контролю тиску в шинах, варто звернути увагу на автомобільні аксесуари, які часто залишаються на даху без потреби. Хоча інженери витрачають значні кошти на оптимізацію аеродинаміки кузова, додаткове зовнішнє обладнання здатне суттєво погіршити коефіцієнт лобового опору.
Поперечини та вантажні бокси незамінні під час дальніх подорожей чи сімейного відпочинку на природі. Проте постійне пересування з порожнім багажником на даху створює додатковий опір повітря та турбулентність на високих швидкостях. Навіть заводські аксесуари з обтічною формою здатні негативно впливати на загальну економічність машин у щоденному використанні.
У межах випробувань профільних автомобільних видань демонтаж штатних поперечин із мінівена Kia Carnival забезпечив миттєве покращення паливної ефективності з 25 до 28 миль на галон (приблизно 8,4 л на 100 км), що збільшило запас ходу на трасі майже на 100 кілометрів. Схожий тест Consumer Reports показав, що седан Nissan Altima із встановленим багажником на даху втрачає близько 11% паливної ефективності на швидкості 105 км/год, а комбінація з багажним боксом збільшує цей показник падіння до 19%.
Тренд на брутальний дизайн сучасних кросоверів і позашляховиків також сприяє поширенню додаткових елементів на кшталт захисних пластин, шноркелів, експедиційних багажників та світлових панелей. Повноцінні рамні позашляховики на кшталт Jeep Wrangler, Land Rover Defender чи Toyota Land Cruiser від початку не проєктувалися як лідери аеродинаміки, тому подібні аксесуари майже не змінюють їхній профіль. Водночас для звичайних легковиків, міських кросоверів та універсалів зайві навісні елементи обертаються регулярними додатковими витратами на заправках.
Джерела: carscoops.com
