Коли Мате Рімац очолив Bugatti, материнський концерн Volkswagen спершу розраховував на створення повністю електричного суперкара на базі технологій Rimac Nevera. Однак керівник вирішив відмовитися від чистої електрики на користь класичної механічної досконалості та потужного двигуна внутрішнього згоряння. Так народився новий флагман французького бренду — Bugatti Tourbillon, який невдовзі почнуть доставляти першим покупцям.
Попри те, що власники таких машин рідко виїжджають на професійні траси, обираючи для цього легші спортивні моделі, виробник вирішив довести можливості новинки до межі. Наразі Bugatti опублікувала подробиці випробувань гіперкара в умовах спекотного іспанського клімату на треку в Севільї, де температура асфальту та повітря сягає екстремальних показників.
Особливості тестування системи охолодження
Головним завданням інженерів під час заїздів у Севільї була перевірка всієї архітектури охолодження, включно з продуктивністю кліматичної установки. Для цього фахівці встановили понад 200 термопар у різних точках автомобіля, що дозволило в режимі реального часу відстежувати тепловий стан систем під час граничних навантажень на сонце, коли температура перевищує 40 градусів за Цельсієм.
Як зазначив інженер з розробки автомобіля Даніель Ріос Ідальго, ключовою складністю було ефективне охолодження як салону, так і моторного відсіку без шкоди для витонченого аеродинамічного дизайну гіперкара. За його словами, інженерам довелося розробити надзвичайно складні внутрішні контури охолодження, щоб зберегти контрольовані температури всіх вузлів і не порушити впізнавані форми кузова.
Нагадаємо, що силовий агрегат Tourbillon складається з масивного 8,3-літрового атмосферного двигуна V16 від Cosworth, трьох електромоторів, акумуляторної батареї та восьмиступеневої коробки передач із подвійним зчепленням. Загальна сукупна потужність цієї гібридної системи сягає вражаючих 1775 кінських сил із крутним моментом у 2300 Нм.
Джерела: carscoops.com
