Європейська організація Transport & Environment (T&E), яка займається питаннями чистого транспорту, опублікувала новий звіт із пропозицією радикально змінити конструкцію гібридних автомобілів, що підключаються до розетки. На думку експертів, менші паливні баки змусять водіїв частіше користуватися електричним режимом зарядки.
Аналіз даних Європейського агентства з навколишнього середовища показав, що європейські плагін-гібриди 2024 року випуску під час реальної експлуатації викидають майже в шість разів більше вуглекислого газу, ніж свідчать їхні офіційні паспорти. У середньому такі машини подолали в чисто електричному режимі лише 27 відсотків загального пробігу.
Аби перетворити бензин на справжній резервний варіант, а не основне паливо, T&E пропонує законодавчо обмежити об’єм паливних баків у плагін-гібридах до 15 літрів. Крім того, організація рекомендує автовиробникам забезпечити запас ходу на електротязі від 200 кілометрів і швидку зарядку постійним струмом потужністю понад 100 кіловатів до 2030 року.
Автори звіту також радять оснащувати нові моделі потужнішими електромоторами, які перевершуватимуть двигуни внутрішнього згоряння щонайменше втричі. Це дозволить автомобілям впевнено прискорюватися та долати підйоми без потреби постійно задіювати бензиновий двигун.
Через те, що водії часто ігнорують підзарядку батарей і їздять переважно на пальному, реальні щорічні витрати на утримання таких машин помітно зростають. За розрахунками T&E, різниця між офіційними прогнозами витрат та реальними витратами власників на паливо у 2026 році може становити близько 680 євро на рік.
Джерела: insideevs.com
