Для концерну Volkswagen китайський ринок довгий час був головним джерелом прибутку, забезпечуючи майже половину загальних надходжень компанії. Проте за останні роки цей показник впав приблизно до 10%, а спільні проєкти з місцевими автовиробниками стикаються з серйозними труднощами на внутрішньому ринку.
Понад три роки тому німецький автовиробник інвестував 700 мільйонів доларів у придбання майже п’ятивідсоткової частки китайської компанії Xpeng. Партнери розробили спільну архітектуру для електромобілів, на якій згодом з’явилися моделі на кшталт ID. Unyx 08 та ID. Unyx 09. Утім, агентство Reuters повідомляє, що з квітня по серпень місячні продажі кросовера ID. Unyx 08 становили в середньому лише 267 машин, що вдесятеро менше за початкові плани німецького бренду.
Через слабкий попит керівництво Volkswagen вже було змушене переглянути свої прогнози на найближчі роки. Спочатку компанія розраховувала продати понад 32 тисячі таких автомобілів у 2026 році та до 70 тисяч у 2027-му, однак ці цілі знизили до 12,3 тисячі та 64 тисяч відповідно. Аналітики зазначають, що навіть оновлені показники досягти буде вкрай складно через високу конкуренцію з боку місцевих техногігантів та автовиробників.
Серед головних причин низьких продажів експерти виділяють як прорахунки в маркетинговій стратегії, так і технологічне відставання від конкурентів. Модель ID. Unyx 08 реалізовували через обмежену мережу дилерського підприємства Volkswagen Anhui, яка налічує близько 166 автосалонів, тоді як партнерські мережі з FAW та SAIC об’єднують понад три тисячі точок продажу. Крім того, покупці зауважили, що автомобіль поступається за рівнем цифрових технологій новинкам від Xiaomi, а за швидкістю зарядки — електрокарам Zeekr.
Незважаючи на невдалий запуск кросовера, німецький автовиробник не планує згортати свої амбіції в регіоні. Компанія розраховує випустити на ринок новий седан ID. Unyx 09 із потужністю сильної установки до 496 кінських сил і сподівається згодом продавати до 90 тисяч таких машин на рік. Цей автомобіль змагатиметься у переповненому сегменті з Tesla Model 3 та Xiaomi SU7.
Як альтернативний варіант для покращення фінансових показників розглядається експорт виготовлених у Китаї електромобілів до Європи. Проте такий план стикається з додатковими митами Європейського Союзу, які на продукцію деяких китайських партнерів сягають 35%. Уникнути цих зборів можна було б завдяки налагодженню виробництва на європейських заводах Volkswagen, хоча це потребуватиме складних переговорів із профспілками.
Джерела: carscoops.com
