Німецький виробник спортивних автомобілів Porsche не планує відкривати власні заводи у Сполучених Штатах Америки. Фінансовий директор компанії Йохен Брекнер пояснив це рішення надто малими обсягами виробництва, через які локалізація збирання за океаном не матиме фінансового сенсу. Таким чином, весь американський модельний ряд бренду, включно з кросовером Cayenne, і надалі збиратимуть у Європі з подальшим транспортуванням через Атлантику.
Наразі імпорт європейських автомобілів до США обкладається базовою ставкою у 2,5 відсотка та додатковим митом у 15 відсотків. Керівництво Porsche зазначає, що навіть у разі перенесення фінального збирання в Штати компанії довелося б експортувати туди двигуни та інші компоненти через прив’язку до щільної європейської мережі постачальників. У компанії не розраховують на пом’якшення тарифної політики Вашингтона та будують бізнес-модель з урахуванням того, що 15-відсоткове мито збережеться.
За розрахунками автовиробника, витрати на американські мита у 2026 році сягнуть кількох сотень мільйонів євро після приблизно 500 мільйонів євро за перші три квартали 2025-го. Зокрема, бестселер марки Cayenne залишається європейським продуктом, оскільки його тиражі не виправдовують створення окремої американської лінії. У третьому кварталі Porsche зафіксувала операційний прибуток на рівні 387 мільйонів євро після збитків роком раніше, проте квартальна виручка скоротилася на 7,5 відсотка до 8 мільярдів євро через падіння продажів у Китаї.
Зовсім іншу стратегію обрав інший бренд концерну Volkswagen Group — Audi. Нещодавно компанія оголосила про інвестиції в розмірі 4 мільярдів доларів у будівництво нового заводу у штаті Джорджия. Нове підприємство має вийти на проектну потужність у 200 тисяч кросоверів на рік після запуску у 2031 році, що дозволить концерну суттєво зменшити збитки від транспортування машин із Європи та Мексики.
Натомість Porsche робить ставку на інші продукти для відновлення позицій на ринку. Зокрема, у 2028 році компанія планує випустити новий компактний кросовер із двигуном внутрішнього згоряння як наступника сучасного бензинового Macan. У компанії вважають такий крок більш виправданим для свого бізнесу, ніж спроби адаптуватися під американські виробничі реалії.
Джерела: motor1.com
